Die Ellok Ge 4/4 8003 erhielt Ende 2006 neue Werbeanschriften für das “Menuhin”-Festival in Gstaad.
GE 4/4 8003 "Menuhin Festival
Artikelnummer: 1259 333
Seit dem Bahnhofsfest Tirano und der gleichzeitigen Einweihung der umgebauten Endstation der Berninabahn am ersten Mai-Wochenende 2007 hat auch die Berninabahn einen viel beachteten Botschafter, welcher zwischen St.Moritz und Tirano täglich auf die UNESCO-Kandidatur der RhB aufmerksam macht: den ABe 4/4 51 “Poschiavo”.
ABe 4/4 III 51 Unesco.
Artikelnummer: 1269 111
Rungenwagen Sp-w 8271-8290
Artikelnummer: 2280 115
Als weitere Variante legen wir den DB-Dieseltriebwagen der Baureihe 624/924 in der 1974 mit der Ellok Baureihe 111 eingeführten ozeanblau/beigen Farbgebung der Epoche IV auf.
624 674/669 Ep. IV, 2L-GS |
1620 820 |
924 416 Ep. IV, 2L-GS |
1622 820 |
624 674/669 Ep. IV, 3L-WS digital |
1520 820 |
924 416 Ep. IV, 3L-WS digital |
1522 820 |
Innenbeleuchtung für/ Eclairage intérieur pour 1520/1620/1720 (2-tlg.) |
6543 000 |
Innenbeleuchtung für / Interior illumination for 1522/1622/1722 |
6544 000 |
Mei 2008
Haik-qy 5164
Artikelnummer 2288 134
Modell eines Schiebewandwagens mit Kühlaggregat - jetzt ohne Werbeanschriften.
Ge 4/4 III 649 "HCB"
Artikelnummer 1259 139
Auf vielfachen Wunsch legen wir die “Mirer”-Werbelok nochmals auf - jetzt abweichend von der ersten Auflage mit dem Logo der Firma “HCB”.
Ge 4/4 II "Login"
Artikelnummer 1258 101
Login, dem Ausbildungsverbund des öffentlichen Verkehrs blieb es vorbehalten, die erste Ge 4/4 II der RhB als Werbeträgerin in eigener Sache gestalten zu dürfen.
Maart 2008
Ge 4/4 II 617 Ilanz
Artikelnummer 1258 137
Neuauflage der Ge 4/4 II in klassisch roter Farbgebung mit runden Stirnlampen - die im Katalog geführten Modelle 622 “Arosa” (runde Scheinwerfer) und 620 “Zernez” (eckige Stirnlampen) sind werkseitig nicht mehr lieferbar bzw. nur noch solange der Vorrat reicht.
Decembernieuws voor 2007
De rangeertractor met de bestikkering van de MGB
Im Dezember 1997 übernahm die LSE von der Brünigbahn sieben dort nicht mehr benötigte Mitteleinstiegswagen. Die drei Wagen vom SBB Typ II gehörten zum Zeitpunkt der Fusion zur Zentralbahn Anfang 2005 zum Einsatzbestand der Bahn; die vier anderen vom Typ I wurden seit deren Beschaffung als Einsatzreserve vorgehalten und 2004 außer Dienst gestellt.
Bemo Nieuws Herfst 2007
Die bereits bei den Herbstneuheiten 2006 angekündigte zweite Variante der sä. IV K möchten wir an dieser Stelle nochmals auflisten: jetzt für die Epochen I-III mit entsprechenden Detailänderungen, wie z.B. genieteten Wasserkästen und Dachaufsätzen.
Modell mit Glockenankermotor.
Bausatz K.Sä.Sts.B./DRG/DR Artikelnummer: 1016 820
Fertigmodell K.Sä.Sts.B. 135 Artikelnummer: 1016 825
Fertigmodell DRG 99 539 Artikelnummer: 1016 829
Fertigmodell DR 99 530 Artikelnummer: 1016 823
Packwagen zur Schienenreinigung
Für den Gepäcktransport übernahm der RhB-Personenverkehr vom Bereich Güterverkehr die zehn zweiachsigen gedeckten Güterwagen D2 4071-4080. Modell mit Schienenreinigungseinsatz System Jörger.
D2 4071 Artikelnummer: D2 4071
Exclusive Metal Collection Neuheiten 2007 Benzintriebwagen
1927 beschaffte die Furka-Oberalp-Bahn für den Betrieb in verkehrsschwachen Zeiten zwei benzin-mechanische Triebwagen BChm 2/2 mit Zahnradantrieb. Die 11,08 m langen und 145 PS starken Triebwagen mit 24 Sitzplätzen hatten ein mechanisches Schaltgetriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Der CFhm 2/2 21 ging an das Verkehrshaus in Luzern und wurde schließlich an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke verliehen. Der Wagen 22 kam 1947 zur RhB und wurde anfangs in Tagesrandlage im Prättigau bzw. später überwiegend für Dienstfahrten genutzt.1975 erfolgte der Abbruch.
Das exklusive Handarbeits-Metallmodell des BFm 2/2 150 wird nur in der bis 1.5.2007 vorbestellten Stückzahl produziert! Antrieb durch Fünfpolmotor mit Schwungmasse; mit Digitalschnittstelle und Spitzenbeleuchtung. (Nicht auf H0e umspurbar).
BFm 2/2 150 Artikelnummer: 1297 100
Bemo Nieuws Zomer 2007
Bestelnummer: Xrotm 100 2L/GS 1699 410
Bestelnummer: Xrotm 100 3L/WS 1599 410
Dampfschneeschleuder
In 1896 nam de Gotthardbahn een bij de Firma Henschel & Sohn bestelde niet zelfstanding rijdende Dampfschneeschleuder in gebruik. De doorsnede van de sneeuwruimrad was maar liefst 3 meter. Afhankelijk van de draaisnelheid van het rad kon de sneeuw 90 meter ver en 18 meter hoog weggewerkt worden.
In 1909 werd de Xrotm 100 door de SBB in gebruik genomen en verrichtte tot april 1975 trouwe dienst. Momenteel is de Xrotm 100 in het Verkehrshaus te Luzern te bewonderen.
