NS 7802 Tigerli ‘HO’ (ex SBB) 

In de jaren direct na de Tweede Wereldoorlog had de NS een groot tekort aan materieel. Deels werd dat opgelost door rijvaardige achtergebleven Duitse stroomloc’s in te zetten. Daarnaast werd nieuw en gebruikt tractiematerieel uit andere landen aangeschaft, zoals o.a. een aantal Tigerli’s uit Zwitserland. Deze ex-SBB machines werden ingezet voor de rangeerdienst bij o.a. Rotterdam Fijenoord.

Het model

Het model wordt gebouwd in de bekende Lematec/Philotrain kwaliteit, geheel uit messing en nieuwzilver, schroefkoppelingen, verende buffers, precisiemotor, 1,5 V constante verlichting, digitale aansluitmogelijkheid, etc.

Vannwege de samenwerking met Lematec is het mogelijk een heel kleine serie van ca. 15 stuks in de NS uitvoering te bouwen. Gekozen is voor de NS 7802, omdat deze overeenkomt met de Lematec SBB E 3/3 8425. Ondanks hun korte diensttijd zetten wij met deze loc een belangrijk tijdsbeeld neer van de wederopbouwperiode van de NS na de Tweede Wereldoorlog. De ‘Tigerli’s’ ondergingen bij de NS een paar wijzigingen, wij hebben gekozen voor de versie zoals deze na aankomst in dienst zijn gesteld. Ten opzichte van de Zwitserse versie wordt het volgende aangepast: twee NS loclantaarns (één voor en één achter, zoals gebruikelijk in de rangeerdienst), een schot aan de binnenzijde van het machinistenhuis, rode bufferbalken en vanzelfsprekend de opschriften (in tegenstelling tot eerdere berichten bij deze loc rondom wit).

Uitvoeringen:

870/59          NS 7802 zwart, ex SBB

Lematec Zwitserse uitvoeringen:

H0-205/1      SBB E 3/3 8485 zwart
H0-205/2      SBB E 3/3 8479 zwart/grijsblauw
H0-205/3      SCB nr. 80 groen
H0-205/4      SBB E 3/3 8425 zwart

Bij een bestelling zonder voorintekening is de prijs € 995,--.

Uitlevering

De uitlevering van het model is gepland in oktober 2008.

De foto laat het eerste handmonster van de Zwitserse uitvoering zien, de wijzigingen voor het NS model zijn hierop dus nog niet aangebracht.

De achterzijde van het machinistenhuis van de NS 7802 is recht.

 

 

NS 2400 / SNCF-VFLI BB (6)62400

Diesellocomotief spoor 0

 

Historie:

Ter vervanging van haar stoomlocomotien bestelde de NS een grote serie diesellocomotieven bij Alsthom in Frankrijk. Maar liefst 129 locomotieven werden tussen 1954 en 1956 door Alsthom aan de NS geleverd. In de 37 dienstjaren van de 2400’en bij de NS zijn kleine wijzigingen in het uiterlijk aangebracht. De eerste locomotieven werden blauw afgeleverd, gevolgd door een bruine serie. Vanaf 1970 werden de locomotieven geleidelijk geel/grijs geschilderd. Het hekwerk werd eind jaren zestig uit veiligheisoverwegingen verlengd en de locomotieven kregen zwaailichten (eerst blauw, later rood). Bij de NS waren de 2400’en in gebruik voor goederentreinen, soms met drie gekoppelde locomotieven, voor rangeerwerk en buurtgoederentreinen. De serie NS 2401-2529 deed bij de Nederlandse Spoorwegen dienst tot 1991, waarna 50 locomotieven verkocht werden aan de Franse spoorwegen (SNCF). In SNCF-dienst behielden de locomotieven hun NS kleurstelling, alleen werd onder het cabineraam het SNCF logo aangebracht en voor het oude NS-nummer werd een 6 geplaatst. De NS 2504 werd dus SNCF 62504. De serie SNCF BB 62400 werd gebruikt bij de aanleg van de vele TGV spoorlijnen, soms met vijf locomotieven voor een zware trein. In 2003 kregen twaalf locomotieven in Frankrijk nog groot onderhoud voor de aanleg van de laatste TGV lijn, nu in dienst van VFLI Cargo, een dochter van SNCF-FRET. (VFLI = Voies Ferrées Locales Industrielles). Deels werd deze serie in eigen VFLI maatschappijkleuren geschilderd en werd er voor het nummer nog een extra 6 geplaatst. Anno 2007 zijn er nog steeds VFLI 662400’en in actieve dienst bij twee mijnen nabij Petit-Rosselle.

Philotrain/ Lematec:

Ruim twintig jaar heeft Philotrain samengewerkt met Lemaco uit Zwitserland. Nederlands-Zwitserse,  Nederlands-Franse, Duitse en Scandinavische modellen in ‘HO’ en spoor ‘O’ werden in nauwe samenwerking ontwikkeld en op de markt gebracht. Denk maar aan de Nederlands-Zwitserse TEE (NS DE IV-SBB RAm), NS 1300 (SNCF CC 7100), NS 4900 (DB/DRG BR 50), NS 3500 II (SBB A3/5), SJ Dm3, etc. Urs Egger van Lemaco heeft na vijftig jaar (Fulgurex + Lemaco) zijn modelspooractiviteiten beëindigd. Lematec Prestige Models SA heeft de modelspooractiviteiten van Lemaco overgenomen en de samenwerking met Philotrain wordt in de komende jaren voortgezet met dezelfde passie als die met Lemaco. Ons gemeenschappelijk doel is het bereiken van de hoogste standaard in messing spoorwegmodellen.

Het model:

Het model wordt gebouwd in de bekende Philotrain/Lematec kwaliteit. Ieder draaistel is voorzien van een krachtige Canon motor. De modellen zijn voorzien van LED-verlichting en een Zimo MX64 decoder. Zowel analoog als digitaal rijden is mogelijk. Er worden diverse NS en SNCF versies gemaakt en bij voldoende belangstelling zal ook de VFLI uitvoering verschijnen. De wielen voldoen aan de fine-scale norm. Om een indruk te geven van de verschillende uitvoeringen laten we enkele uitvoeringen van zien van de ‘HO’ NS 2400 uit 1988, de grootste ‘HO’-serie van Philotrain ooit geproduceerd (750 stuks).

 

 

NS 2486 bruin met NS vignet, echter nog zonder zwaailichten (tijdperk IVa). Bij dit handmonster is de motorruimte nog leeg, waardoor er dwars door de loc gekeken kan worden. De produktiemodellen worden voorzienvan een volledig interieur, zoals de dieselmotor, accu's, etc.

SNCF 62491 (ex NS 2491). Bij de SNCF werden de loc's ingezet voor de aanleg van de TGV hoge snelheidslijnen.
Bij dit handmonster is de motorruimte nog leeg, waardoor er dwars door de loc gekeken kan worden.
De produktiemodellen worden voorzien van een volledig interieur, zoals de dieselmotor, accu's, etc. 

De onderstaande versies zijn nog te bestellen:

Cat.nr.        Uitvoering
435/71- 2A   NS 2460, bruin/zwart
435/71- 2B   NS 2498, bruin/zwart
435/71- 2C   NS 2457, bruin/zwart
435/71- 3A   NS 2486, bruin/zwart- omgekeerd L-frontsein, NS vignet          
435/71- 4B   NS 2501, bruin/zwart, lang hekwerk, rood zwaailicht
435/71- 4C   NS 2459, bruin/zwart, lang hekwerk, zonder zwaailicht
435/71- 5D   NS 2434, geel/grijs, rood zwaailicht, derde frontsein

Prijs & levertijd:
De voorintekenprijs van de NS 2400 spoor 0 bedraagt 1.430,00 + 845,00 Euro.
De prijs zonder voorintekening bedraagt 2.675,00 Euro.
De levering van de modellen is gepland voor de herfst 2008.

 

 

 

 

NS Groentewagen !!

 

De Frico vierdeurswagen 552421-P in Perpignan. Foto archief wijlen heer Petrusma

 In 2008 zal Philotrain de voor Nederland zo belangrijke Werkspoor Groentewagen in spoor ‘O’ produceren.  De groentewagen heeft decennia lang het gezicht bepaald van het goederenvervoer in het naoorlogse tijdperk bij de Nederlandse Spoorwegen. Met 3.390 stuks is het één van de grootste serie gesloten goederenwagens welke in de jaren '50 van de vorige eeuw bij de NS in dienst werd gesteld. De groentewagens zijn bij Werkspoor gebouwd tussen 1947 en 1955. Bij veel museumbedrijven is de Vierdeurswagen (jargon) nog steeds in gebruik!

Ontwerp

De wagens waren voorzien van grote ventilatieroosters en torpedodakventilatoren om een zo goed mogelijke temperatuursregeling in de laadruimte te garanderen. De wagens zijn verdeeld over twee verschillende series, één serie met rembordes en één serie zonder rembordes.  Zoals de bijnaam voor deze goederenwagens al zegt, werden ze aanvankelijk voornamelijk voor groentenvervoer en ander levensmiddelenvervoer gebruikt.

 

Kleurstellingen & inzet

De kleurstellingen waar de wagens in hebben gereden zijn grijs (bij in dienststelling) en roodbruin. De wagens met rembordessen zijn nooit grijs geweest, zij werden in 1954 direct in het roodbruin afgeleverd. Een grote serie van 1.020 stuks werd voor Van Gend & Loos als groepswagen ingezet, beter bekend als de "geelbanders". Deze wagens waren te herkennen aan een korte gele band op alle vier de hoeken van de wagen.

Bij de Friese zuivelfabriek Frico werden uiteindelijk ook vijfentwintig groentewagens (waarvan acht met rembordes) ingezet, maar nu voor het internationale vervoer van zuivelproducten. Op bovenstaande foto is een Frico "groentewagen" te zien in de Franse stad Perpignan. De foto komt uit de collectie van wijlen de heer Petrusma. Ook de andere groentewagens hadden een internationaal leven en waren door heel Europa te vinden.

 

Op de foto hierboven ziet u een z.g.n. "geelbander", zoals deze reden als groepswagens voor de dochteronderneming van NS: Van Gend & Loos (tegenwoordig DHL). De foto stamt uit het archief van NS.

 

 

 

Op de foto hieronder de z.g.n. "geelbander" van Van Gend & Loos in tijdperk IV, inmiddels voorzien van NS vignet en computernummer. De wagen is helemaal roodbruin (wagenbak en chassis) en heeft verstevigingsprofielen op de zijwanden gekregen. Ook deze variant wordt geproduceerd in model onder cat.nr. 435/50-6. Hiermee kunnen ook de bezitters van een geel/grijze Sik in spoor '0' de groepswagens aan de haak hangen!
Foto: Roelant de Wijn 

 

 

Het model

Philotrain heeft in de loop der jaren de NS goederenwagens GTMK en Oppeln S-CHO als messing spoor ‘O’ model geproduceerd. Als aanvulling op deze reeks NS goederenwagens, kondigen wij hierbij de productie aan van een spoor ‘O’ supermodel van de groentewagen in verschillende historische kleurstellingen. Het model wordt, zoals u van Philotrain gewend bent, geheel uit messing vervaardigd. Het model wordt verregaand gedetailleerd. Het model krijgt kogelgelagerde, afgeveerde wielstellen volgens de fine-scale norm en vanzelfsprekend werkende schroefkoppelingen.

 

Uitvoeringen      

Cat.nr.	NS	Uitvoering	Kleur
	nummer
435/50-1	31401	NS CHRP zonder rembordes	grijs
435/50-2	4642	NS S-CHR met rembordes	bruin
435/50-3	diverse	NS Gw geelbander zonder rembordes	bruin
435/50-4	552421/5	NS Frico zuivelwagen zonder rembordes	wit met blauwe band
435/50-5	552428/30	NS Frico zuivelwagen met rembordes	wit met blauwe band
435/50-6	volgt	NS geelbander met comp.nr. & NS vignet	bruin (bak en chassis)

 

Prijs:

De prijs zonder voorintekening bedraagt 875,00 Euro.

De levering van de modellen is gepland in het eerste kwartaal van 2008